В связи с увеличением числа изощренных мошеннических схем, компании сталкиваются с новыми трудностями в обеспечении сохранности грузов при транспортировке.
Недавний инцидент с клиентом компании ОТК наглядно демонстрирует, как незащищенность каналов коммуникации между логистами, водителями и транспортными компаниями может привести к значительным финансовым потерям.
Управление рисками или их уменьшение: где кроется уязвимость?
Разные компании придерживаются разных стратегий обеспечения безопасности: одни предпочитают страховать риски (аварии, кражи, повреждения грузов), другие делают акцент на превентивные меры, такие как проверка транспортных компаний и водителей. Однако смешанный подход, как в данном случае, когда часть рейсов застрахована, а часть подвергается лишь поверхностной проверке, оставляет возможности для злоумышленников.
Описание мошеннической схемы
Цель аферистов: путем манипуляций с коммуникациями похитить дорогостоящий груз.
Этапы:
Подготовка: Мошенник устанавливает контакт с перевозчиком, предлагая откликнуться на заявку, размещенную на площадке АТI.SU.
Реакция перевозчика: Перевозчик сообщает о наличии свободного транспорта, готового к отправке по «определенному маршруту». Мошенники заинтересованы в этом направлении, так как по нему перевозится ценный груз, в частности металл.
Предоставление данных и верификация: Перевозчик отправляет данные водителя по электронной почте, адрес которой подтвержден биржей ATI.SU. На первый взгляд ни логист, ни потенциальный сотрудник службы безопасности не замечают ничего подозрительного.
Связь с водителем: Логист экспедитора связывается с водителем, инструктирует его о местах погрузки и выгрузки, а также о необходимости сообщать о любых отклонениях от маршрута. Водитель адекватно воспринимает всю информацию.
Подмена контакта: После погрузки логист получает сообщение в мессенджере с другого номера, якобы от водителя. Причина: закончились средства на прежнем номере. Логист не проверяет новый номер. В последующих сообщениях «новый номер» сообщает о задержке с выгрузкой. При этом другая машина, следующая по тому же маршруту, прибыла в пункт назначения без проблем, что указывает на проблему исключительно с данным водителем.
Обнаружение подлога: При попытке связаться с водителем по исходному номеру логист узнает, что груз был выгружен двумя днями ранее в другом месте. Водитель объясняет, что параллельно выполнял другую заявку с логистом, чей номер телефона полностью совпадает с номером в мессенджере, с которого писал мошенник.
Механизм обмана: Мошенник заранее связался с водителем, представился сотрудником компании, изменил планы выгрузки, предложив вознаграждение. Затем он создал поддельный аккаунт в мессенджере, чтобы ввести в заблуждение логиста, который не удосужился проверить новый номер. Настоящий водитель выгрузил груз в другом месте по указанию мошенника.
Ошибки, которые дорого обошлись:
Игнорирование изменений в контактной информации: новый номер телефона водителя не был проверен.
Отсутствие прямого контакта с водителем: логист не поддерживал связь по первоначальному номеру, указанному в заявке.
Несвоевременное информирование: информация об отклонениях (перенос выгрузки, «поломка» машины) не была передана в службу безопасности.
Как предотвратить подобные инциденты?
Обязательная первичная проверка всех рейсов. Даже застрахованные грузы должны подвергаться проверке транспортных компаний и водителей.
Верификация каждого канала связи. В случае любых отклонений от установленного плана рейса, особенно связанных с изменением контактных данных ИП, водителей или других лиц, ответственных за перевозку, необходимо немедленно уведомлять непосредственного руководителя, владельца компании и службу безопасности.
Прямой контакт с водителем. Внедрите правило, согласно которому логист обязан связаться с водителем по указанному в заявке номеру перед началом рейса и при возникновении любых отклонений.
Обучение логистов. Проводите тренинги для логистов: даже «незначительные» изменения, такие как смена номера телефона, — повод для беспокойства. Если новая информация затерялась в переписке между логистом и водителем, кража груза — лишь вопрос времени. Также логисты должны предоставлять только достоверную информацию, указывая канал связи, по которому ведется общение, а не данные, скопированные из других источников.
Использование технологий. Грузы похищают не технологии, а люди. Все, что связано с прямым взаимодействием водителя и логиста, требует контроля. Сомневаетесь в своих силах? Доверьте эту задачу профессионалам! Передача задач на аутсорсинг или штатные эксперты – это гарантия безопасности вашей перевозки.
В заключение
Мошенники атакуют слабые места — человеческий фактор и несогласованность процессов. В описанном случае убытков можно было избежать, если бы:
Логист перезвонил водителю на исходный номер при первом подозрении.
Служба безопасности была бы уведомлена о новом контакте в мессенджере.
Заявка прошла проверку, несмотря на наличие страховки.
Безопасность перевозок — это не выбор между страхованием и проверками, а их взаимодействие. Только комплексный подход, непрерывное обучение сотрудников и контроль каналов связи позволят минимизировать риски. Как показывает практика, цена ошибки — не только финансовые потери, но и репутационные риски, которые гораздо сложнее устранить.
Источник: otk.su