Крупнейшие организации, занимающиеся обслуживанием автомагистралей и входящие в Национальную ассоциацию инфраструктурных компаний (НАИК), обратились к правительству с просьбой о пересмотре в сторону увеличения стандартов финансирования содержания федеральных дорог. Об этом информирует РБК.
Ассоциация выдвинула инициативу использовать коэффициент интенсивности трафика для определения размера бюджетных средств, выделяемых на дороги, а также перечислять часть поступлений от системы «Платон» на поддержание дорожной инфраструктуры.
По данным РБК, правительственный план до 2030 года предусматривает выделение 2,48 трлн рублей на содержание дорог, что на 1,73 трлн рублей меньше, чем необходимо согласно действующим стандартам. В презентации, представленной НАИК совместно с НИУ ВШЭ, указывается на опасность увеличения числа ДТП из-за сокращения финансирования. Представители компаний-членов НАИК подчеркивают, что за последние четыре года доля убыточных дорожно-эксплуатационных предприятий увеличилась с 12 до 23%. На сегодняшний день 51 из 1397 таких организаций находятся в стадии банкротства.
По мнению Михаила Блинкина, научного руководителя Института экономики транспорта ВШЭ, основная проблема недостаточного финансирования дорог заключается не в банкротствах компаний, а в разрушении дорожной сети, что в конечном итоге может потребовать полного восстановления трасс. Он считает, что предложенные НАИК меры не смогут решить существующие проблемы.
«Сегодня бюджет испытывает дефицит средств для поддержания дорожной сети. Одной из главных причин является то, что 60 миллионов автовладельцев в нашей стране вносят недостаточно средств за использование дорог. Необходимо, чтобы значительная часть водителей платила больше, несмотря на непопулярность этой меры. Возможно, потребуется реформировать систему оплаты, отказавшись от акцизов и перейдя к оплате за каждый пройденный километр», – заявил Михаил Блинкин (цитата РБК).