Росстандарт ввел запрет на ввоз в Россию ряда китайских грузовых автомобилей, включая девять моделей марок Dongfeng, Foton, Faw и Sitrak. Такое решение было принято из-за выявленных в ходе проверок нарушений, которые, по мнению ведомства, представляют непосредственную опасность для жизни и здоровья людей.
В заявлении пресс-службы Росстандарта подчеркивается, что ввоз и реализация указанных транспортных средств на территории Российской Федерации теперь не допускаются. Ограничение также коснулось шасси Foton типа M4L.
Причиной запрета послужило обнаруженное несоответствие грузовиков установленным требованиям, касающимся эффективности тормозной системы, уровня шума, идентификации органов управления и наличия системы вызова экстренных служб.
Кроме того, производители не смогли предоставить документальное подтверждение устойчивости грузовиков к электромагнитному излучению, надежности креплений ремней безопасности, сидений и подголовников, наличия защиты от несанкционированного использования, соответствия нормам выбросов, а также оснащения задними и боковыми защитными устройствами.
В Росстандарте особо отметили, что выявленные недостатки создают прямую угрозу для безопасности граждан.
Ведомство обязало производителей Dongfeng, Foton, Faw и Sitrak организовать отзывные кампании для бесплатного устранения обнаруженных проблем. За нарушение запрета на продажу этих грузовиков предусмотрена административная ответственность. Представительства производителей уже уведомлены о приостановке продаж.
Запрет на ввоз китайских грузовиков был введен на фоне новостей о переходе российских автопроизводителей «Камаз» и ГАЗ на сокращенный четырехдневный график работы с августа. «Камаз» объяснил это решение неблагоприятными рыночными перспективами и давлением со стороны импортеров, которые, по мнению компании, ввезли избыточное количество техники в 2024 году, что привело к накоплению на складах более 30 000 невостребованных грузовиков.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин назвал решение Росстандарта «прекрасной новостью» для российской автомобильной промышленности. Он выразил надежду, что китайские компании начнут соблюдать российские требования.
Эксперт в сфере автомобилестроения Олег Гамов также поддержал решение Росстандарта, отметив, что оно назрело давно. Дополнительным минусом китайских грузовиков он назвал отсутствие качественного сервисного обслуживания и обеспечения запчастями, подчеркнув, что китайские партнеры часто не занимаются обслуживанием и ремонтом техники, не делятся технологиями и не инвестируют в маркетинг.
Экономист Сергей Храпач напомнил, что грузовики Foton, Faw и Sitrak активно продавались и использовались в России. Если Росстандарт отозвал ранее выданные одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на эти модели, то их снимут с учета в ГИБДД, что сделает невозможным их дальнейшее использование.
Эксперт выразил сомнение в том, смогут ли российские производители в полной мере заменить выбывшие грузовики.
По данным «Автостата», за первые шесть месяцев 2025 года в России было продано 13 100 новых китайских грузовиков, что составляет почти 47% от общего объема продаж. При этом на марки Dongfeng, Foton, FAW и SITRAK приходится около 28% рынка.
Общий объем продаж новых крупнотоннажных грузовых автомобилей (HCV, свыше 16 тонн) сократился на 55,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 22 000 единиц. Лидером рынка остается «Камаз» с долей 31,7% (6400 штук). В пятерку лидеров по продажам также вошли китайские Sitrak (4000 штук), Shacman (2100 штук), FAW (2000 штук) и белорусский «Маз» (1700 штук).
Продажи среднетоннажных грузовиков (MCV, от 3,5 до 16 тонн) в России за тот же период сократились на 43,5%, до 5953 единиц.
Андрей Злобин. Алена Белая, Татьяна Романова