О текущей ситуации с задержками платежей, ценами на транспортировку и увеличивающимися затратами поделился Дмитрий, финансовый директор транспортно-экспедиционной компании «Олимп».
Дмитрий, здравствуйте! Рынок грузоперевозок переживает неспокойные времена. Особенно сложно приходится компаниям, еще не завершившим выплаты по лизингу за свою технику. Как обстоят дела у экспедиторов?
– Мы тоже отмечаем нестабильность на рынке: расходы растут, участились случаи неплатежей, требующие судебного вмешательства. Сегодня мы прилагаем максимум усилий, чтобы подтверждать нашу репутацию надежного партнера для клиентов и перевозчиков.
Перевозчики знают нас как компанию, всегда выполняющую свои финансовые обязательства вовремя. А грузоотправители – как надежного партнера, ответственного за доверенный груз и работающего исключительно в рамках закона.
В настоящее время, когда налоговая служба уделяет пристальное внимание компаниям в сфере логистики, это особенно важно. Мы уплачиваем НДС за каждую транспортировку, выплачиваем сотрудникам официальную заработную плату, поэтому не опасаемся проверок со стороны налоговых органов, а наши клиенты могут быть уверены в отсутствии доначислений.
Тем не менее, затраты продолжают расти. У перевозчиков это лизинговые платежи и обслуживание техники, а у экспедиторов?
– В первую очередь, стоит отметить финансовые разрывы, вызванные участившимися задержками платежей. К сожалению, многие грузоотправители считают нормальным задерживать оплату, нарушая условия договора. Кто-то может сказать, что не стоит сотрудничать с такими клиентами, но зачастую самые злостные неплательщики находятся в хорошем финансовом положении, поэтому проверки не дадут результатов.
Они не платят не из-за отсутствия средств, а потому, что в данный момент эти средства выгоднее направить на другие цели.
Среди прочих существенных статей расходов – налоговые отчисления. Их нельзя приостановить, даже если клиент не оплатил выполненную работу. НДС необходимо уплачивать при оформлении акта выполненных работ и выставлении счета-фактуры, независимо от поступления денежных средств.
Вы упомянули судебные разбирательства. Увеличилось ли их количество? Каковы перспективы у экспедитора, которому задолжал клиент?
– Да, их стало больше. И это еще одна статья расходов – судебные издержки.
Как правило, мы выигрываем дела: если клиент нарушает условия договора, его признают должником. Однако судебный процесс может затянуться на полгода и более, что приводит к значительным финансовым разрывам. И даже после выигрыша в суде не всегда удается получить деньги – ситуации бывают разные.
Сталкиваясь с подобными ситуациями, мы помним, что бизнес перевозчиков (у которых тоже немало расходов!) не может строиться на длительном ожидании.
Поэтому мы продолжаем своевременно оплачивать их работу, обычно в течение нескольких банковских дней после получения необходимых документов.
Перевозчики, вероятно, это ценят?
– Безусловно. Благодаря этому мы заработали отличную репутацию: положительные отзывы на ATI.SU, оставленные перевозчиками, которые хотя бы раз сотрудничали с нами. Такая репутация дорогого стоит, но она того стоит.
Вернемся к задержкам платежей. Почему клиенты доводят дело до суда?
– Сегодня экономика замедляется, и многие предприниматели «приостанавливают» бизнес, начинают экономить. Практически во всех сферах экономики растут расходы на заработную плату, усиливается налоговое бремя. Клиенты, оказавшиеся в сложной ситуации, в первую очередь погашают кредиты и лизинговые платежи, выплачивают зарплаты сотрудникам, а остальные платежи откладывают, насколько это возможно. В то же время некоторые могут намеренно затягивать выплаты, используя деньги как бесплатный оборотный капитал (что, безусловно, выгодно с учетом текущей ключевой ставки).
Неоплаты – это распространенная проблема? Как она влияет на рынок?
– Безусловно, негативно. Многие участники рынка принимают эту ситуацию как данность. Из-за этого увеличивается число ненадежных, нечестных экспедиторов и откровенных мошенников, которые накапливают долги перед перевозчиками, а затем исчезают.
Это известная схема, и это, конечно, плохо. Но на фоне таких экспедиторов наша репутация компании, более 10 лет гарантирующей своевременную оплату в сфере перевозок, становится особенно сильным преимуществом.
Что вы скажете о текущих ставках? Перевозчики считают их низкими, а заказчики?
– Высокими! И тех, и других можно понять. Хуже другое: в нынешних условиях, из-за сложившейся экономической ситуации и отсутствия должного контроля и регулирования, ставки перестали быть прозрачными. Сложно оценить, являются ли они рыночными или нет.
Из-за этого многие перевозчики попадаются на удочку и берут груз там, где платят больше, наивно полагая, что все будет хорошо. Такие перевозчики часто возвращаются к нам, столкнувшись с огромными задержками или полной неоплатой. Разница между нашей ставкой и ставкой у недобросовестных или находящихся на грани банкротства компаний может составлять всего тысячу рублей. Стоит ли эта тысяча возможных и весьма вероятных проблем? Вопрос риторический.
Заказчики, конечно, тоже хотят, чтобы перевозка стоила как можно дешевле. Клиентам мы всегда напоминаем о гарантиях и ответственности за груз, за качественное и надежное выполнение перевозки. Мы не занимаемся перевозкой мебели из квартиры в квартиру, мы осуществляем перевозки для бизнеса и берем на себя множество обязательств перед заказчиком и контролирующими органами. Качественная перевозка не может быть очень дешевой.
Наш бизнес открыт и прозрачен для всех. Мы ежедневно готовы предложить более трех тысяч грузов для перевозки и открыты к сотрудничеству с надежными, компетентными и преданными своему делу контрагентами.